Архитектурные памятники
В Красносельском районе сохранились многочисленные историко-культурные и архитектурные сооружения: бывший дом Перлова (нынешний магазин «Чай-кофе»), бывший доходный дом страхового общества «Россия» и другие.
На Мясницкой улице находится очень красивый старинный особняк, известный как “дом Черткова”.
В середине XIX века Комитет по строительству железной дороги между Петербургом и Москвой решил создать на месте Каланчевского поля главный транспортный узел города. Вслед за Николаевским (ныне Ленинградским) вокзалом, построенным по проекту архитектора К. А. Тона, на площади вырос Ярославский вокзал (1862 год, архитектор Р. Кузьмин).
В 1906 году по проекту архитектора Ф. О. Шехтеля взамен старого построен новый Ярославский вокзал.
В нише фронтона над входом в вестибюль вокзала Шехтель расположил рельефные изображения гербов трех городов, что связала Ярославская железная дорога. Это Георгий Победоносец — Москва, поражающий дьявола Архангел Михаил — Архангельск и медведь с секирой — Ярославль.
В 1864 году был сооружен Рязанский вокзал (архитектор М. Ю. Левестам), который с 1894 года стал называться Казанским по конечной станции назначения. К концу XIX века возросшие грузоперевозки потребовали его реконструкции. В 1911 году проектирование Казанского вокзала поручили А. В. Щусеву. Тогда же был засыпан Красный пруд. Сегодня о нем напоминает название Краснопрудной улицы. Строительство Казанского вокзала длилось с 1913 года с перерывами до 1926 года; а его отделка — до 1940 года.
В 1912 году по проекту А. В. Щусева был построен виадук, соединивший в единую систему железнодорожные ветки трех вокзалов. Он строился как временный, но существует до сих пор, закрывая вид на Комсомольскую площадь со стороны центра города. Попытка реконструировать площадь трех вокзалов была предпринята в 1918 году, когда коллектив зодчих во главе с А. В. Щусевым разрабатывал первый план реконструкции социалистической Москвы. Архитекторы предложили план концептуального развития города «Новая Москва», по которому Каланчевская площадь значительно увеличивалась за счет сноса всех построек, за исключением Казанского вокзала.
На переднем плане Ленинградский вокзал, справа Ярославский
Николаевский (Ленинградский) и Ярославский вокзалы объединялись огромным дебаркадером, становясь рядовыми станциями Московской окружной железной дороги. Но этот проект не был осуществлен.
Архитектурный ансамбль Казанского вокзала полностью сложился с постройкой Клуба имени Октябрьской революции (1926).
В 1932 году в честь комсомольцев-метростроевцев Каланчевская площадь была переименована в Комсомольскую. Через три года открылась радиальная станция метро (архитектор Д. Н. Чечулин), после чего вся площадь была заасфальтирована. В 1952 году комплекс зданий на площади пополнился павильоном станции метро «Комсомольская-кольцевая» (архитектор А. В. Щусев).
В следующем году получила прописку на площади одна из семи московских «высоток» — гостиница «Ленинградская» (архитекторы Л. М. Поляков, А. Б. Борецкий). Рядом со зданием ЦДКЖ, напротив Ярославского вокзала, в 1983 году появился крупный универмаг «Московский».
Казанский вокзал преобразился в соответствии с первоначальным щусевским проектом 1913 года.
Он был расширен за счет достройки здания по Рязанскому проезду, сооружения нового крыла по Новорязанской улице и возведения над семнадцатью железнодорожными путями застекленного покрытия площадью более 19000 квадратных метров.
Письменные источники: ЦДКЖ | Википедия
Современные фотографии на этой странице © newsbee.
Старые фотографии, являющиеся предметами общественного достояния, были сделаны авторами, фамилии которых установить не удалось.
В районе есть несколько православных храмов. Один из них это Храм Покрова Пресвятой Богородицы в Красном селе по адресу Нижняя Красносельская улица, 12. (Строго говоря, это уже Басманный район ЦАО).
Историю этого храма можно изучить, прочитав текст официального сайта.
На территории района находится Алексеевский ставропигиальный женский монастырь по адресу 2-й Красносельский переулок, 7. Монастырский Храм Всех Святых был построен в 1887-1891 годах по проекту архитектора А. Никифорова.
На следующем снимке (слева) Храм преподобного Алексия человека Божия в Красном селе. Храм существовал шесть веков как главный монастырский собор, пока его не разорили большевики в 1924 году. Долго время здесь находился дом пионеров. Возрождения церкви заняло 14 лет – с 2000 года по 2014.
Станция метро “Красносельская” по Сокольнической линии – одна из старейших в Москве. “Красносельская” и ещё 12 станций были открыты для всеобщего пользования 15 мая 1935 года.
Архитекторы З.М. Розенфельд и И.А. Фомин построили в 1932-1937 годах по заказу Центрального управления делами Наркомата путей сообщения (НКПС) ведомственный 11-подъездный жилой дом – “Дом ударника НКПС” – по адресу Краснопрудная улица 22-24. Здание (на снимках справа) возведено в стиле постконструктивизма.
Слева от него на снимках находится жилой дом Министерства путей сообщения (построен в 1952-1956 года по проекту архитекторов В. Сычёва и М. Бубнова).
Напротив идёт строительство нового торгового центра, отголоска лужковской эры точечной застройки, вопреки протестам жителей соседнего дома #13, впритык к которому и строится ТЦ.
